1. Classificació de materials de transformador comú transformador
Les barres de bus transformador es classifiquen principalment per material en barres de bus de coure d'alumini i coure - alumini compostos compostos, mentre que un nombre reduït de barres de bus d'aliatge (com ara aliatge de coure i barres d'aliatge d'alumini) s'utilitzen en escenaris especials, però els primers tres són els principals tipus en sistemes de potència amb detalls de detalls de detalls: a continuació:
Les barres de bus de coure són de coure pur (amb contingut de coure del 99,5% o més) i existeixen habitualment en forma de barres de coure rectangulars o tubs de coure o tubs de coure i s’utilitzen àmpliament en altes - altes - escenaris actuals (com ara 220kV i per sobre de transformadors industrials) a causa d’una excel·lent conducta electricitat.
Les barres d’autobús d’alumini estan fetes d’alumini pur (amb contingut d’alumini del 99,0% o més) o baixos - aliatge d’alumini i normalment existeixen com a barres d’alumini rectangulars o tubs d’alumini i són baixos en costos i lleugers principalment utilitzats principalment en mitjà {{2 {2 Transformers Transformers per a edificis residencials).
Coure - Les barres de bus compostes d’alumini combinen capes de coure i capes d’alumini mitjançant processos compostos (com ara la laminació de laminació explosiva) on la capa de coure sol tenir en compte el 10% Conductivitat i control de costos (com ara transformadors de transformadors de mida mitjana de 110kV per a noves centrals energètiques).
2. Característiques bàsiques de les barres de bus de diferents materials
Les barres de bus de diferents materials tenen diferències significatives en el cost de la força mecànica de la conductivitat i la resistència a la corrosió que afecten directament els seus escenaris d’aplicació amb comparacions detallades de la següent manera:
1. Rendiment conductor
Les barres de bus de coure tenen una conductivitat extremadament alta (resistivitat d’uns 0,0172ω ・ mm²/m a 20 graus) i poden arribar a una densitat de corrent de 3 - 5A/mm², cosa que permet una baixa pèrdua de potència durant la transmissió i les fa adequades per connectar {{{4} transformadors de ritme de tensió de ritme (per exemple, milers d’amples) mentre que redueixen els residus d’energia causats per la generació de calor.
Les barres de bus d’alumini tenen una conductivitat inferior a la coure (resistivitat d’uns 0,0283Ω ・ mm²/m a 20 graus), que és només el 60% - el 65% del coure i necessiten una creu més gran - secció Escenaris de corrent mitjà-baix.
El coure - Les barres compostes d'alumini tenen conductivitat depenent del gruix de la capa de coure on una capa de coure més gruixuda fa que la conductivitat sigui més propera a la de les barres de bus de coure i els productes convencionals tenen una conductivitat de prop del 85% -90% de coure (resistivitat d'uns 0,019-0.02020Ω ・ mm²/m) i poden arribar a una densitat de corrent de densitat de corrent 2,5-4A/mm², que es troba entre barres de bus de coure i alumini i aconsegueix un equilibri entre la pèrdua i el cost conductores.
2. Força mecànica
Les barres de bus de coure tenen una gran resistència a la tracció (aproximadament 200 - 300mpa) i una força de rendiment d’uns 70 - 120mpa amb una forta resistència a la flexió i la deformació i no són fàcils de deformar a causa de la vibració (com ara el transformador de la vibració de la vibració de la vibració de la vibració) durant la llarga durada del terme}}. Suport estable a llarg termini, com ara barres d’autobús de subestació a l’aire lliure i barres d’autobús de transformadors alts.
Les barres d’autobús d’alumini tenen una resistència mecànica inferior (resistència a la tracció d’unes 90-150mPa de rendiment d’uns 30-60mpa), que és només del 50% -60% del coure i són fàcils de doblegar a causa de forces externes o vibracions que requereixen estructures de suport addicionals (com els suports de la barra de bus) i són adequats per a la instal·lació en entorns addicionals amb baixes vibracions com a transformadors a les sales de distribució Indoor.
El coure - Les barres compostes d'alumini tenen una resistència mecànica recolzada principalment per la capa d'alumini i complementada per la capa de coure amb una resistència a la tracció d'uns 120 - 200mpa i una força de rendiment d'uns 40-80mPa Per a la majoria de les aplicacions de transformador de tensió mitjana.
3. Cost
Les barres d’autobús de coure tenen costos elevats de matèries primeres (el preu del coure és aproximadament 3-5 vegades el d’alumini) i els costos de processament més elevats que les barres d’alumini amb un cost global d’uns 2,5-4 vegades el de les barres d’alumini i són adequades per a escenaris amb requeriments de rendiment extremadament alts i sensibilitat de baix cost, com ara transformadors principals en grans plantes elèctriques.
Les barres d’autobús d’alumini tenen baixos costos de matèria primera i un processament senzill (l’alumini és fàcil de rodar i doblegar) amb un cost global de només 1/3 - 1/2 el de les barres de bus de coure i són adequades per a escenaris sensibles a costos amb una demanda de corrent baixa, com ara transformadors de distribució residencial i petits transformadors de fàbriques.
El coure - Les barres de bus compostes d'alumini tenen un cost entre tots dos, que és aproximadament un 60% - 80% de barres de bus de coure i 30% - 50% superiors a les barres d'alumini, però a causa d'una millor conductivitat, poden reduir la creu - En una millor rendibilitat global que les barres de bus de material únic.
4. Resistència a la corrosió
Les barres de bus de coure formen fàcilment una pel·lícula densa d'òxid de coure (CUO) a la superfície que pot evitar una corrosió més gran del coure intern i són resistents a la corrosió atmosfèrica i a la corrosió química lleu (com la pols i una petita quantitat de vapor d'aigua en ambients secs), però són propens Tractament de corrosió anti - (com ara la pintura de corrosió de la placa de llauna anti -.
Les barres d'autobus d'alumini formen fàcilment una pel·lícula d'òxid d'alumini (al₂o₃) a la superfície, però aquesta pel·lícula és relativament fluixa i fàcilment corroïda en entorns de boira humits i de sal {{0} High - Humitat High - entorns de corrosió.
El coure - Les barres compostes d'alumini tenen una capa de coure superficial amb resistència a la corrosió comparable a la de les barres de bus de coure i la capa d'alumini interna està protegida per la capa de coure fent que sigui menys probable que estigui en contacte directe amb medis corrosius i la seva resistència a la corrosió general és millor que la de les barbes d'autobus Es necessita un tractament contra la corrosió anti - en entorns humits i només cal protecció simple (com ara l’embolcall amb la cinta de corrosió anti -) per a talls i articulacions.
